法拉利首款纯电车官宣发布!法拉利首款纯电车据传定价55万欧元

法拉利首款纯电车官宣发布!法拉利首款纯电车据传定价55万欧元。2026年2月9日,法拉利正式发布旗下首款纯电动车型——Luce(意为"光")。这款凝聚品牌百年造车哲学与电气化愿景的作品,以颠覆性的设计语言重新定义了超跑电动化路径。

法拉利首款纯电车官宣发布!

作为法拉利电气化战略的关键里程碑,Luce并未延续电动汽车普遍采用的大屏风潮。其内饰设计大胆回归机械美学,采用实体按键、旋钮与拨杆构建操作体系,方向盘灵感源自1950/60年代经典纳尔迪木舵,通过19个CNC铝材零件打造,较传统方向盘减重400克。更令人惊叹的是,车内配备两块三星定制OLED显示屏,通过三孔结构实现主次屏联动,控制面板采用球形关节结构可多向调节,搭配全球首创的电子墨水屏钥匙——由康宁Fusion5玻璃打造,插入底座后会触发灯光序列仪式感。

在材料革命上,Luce全车采用100%再生铝材与精密铣削玻璃工艺,从生产环节践行可持续理念。值得注意的是,该车原定2025年亮相,现将完整外观设计推迟至2026年5月在意大利揭晓,最终售价将突破50万欧元(约合53.5万美元)。

法拉利Luce的诞生恰逢其时。当行业陷入"屏幕即一切"的同质化焦虑时,它用实体操控的温度回应了机械控的乡愁;当环保理念成为车企必修课,它又以再生材料与轻量化技术给出解决方案。这种"科技向善"的造车哲学,既保留了法拉利与生俱来的竞技基因,又为超跑电动化开辟出第三条道路。或许正如品牌所言,电气化只是手段,而Luce已证明:真正的豪华永远是技术与人文的精妙平衡。

最新消息显示,法拉利旗下首款纯电车已经初步敲定55万欧元(约合人民币440万元)的定价,该车型将于下月在意大利罗马首发。知情人士对媒体透露,最终定价仍有可能出现上下约10%的调整。

最新消息也意味着,同样作为四门四座超跑,法拉利Luce(此前项目代号Elettrica)要比同公司的内燃机车型Purosangue高出一截,后者的起售价格约为45万欧元。

在意大利语中,“luce”意为光,公司称其“象征着品牌对未来的坚定关注”。

作为法拉利首款SUV车型,Purosangue自2023年开始交付以来已成为法拉利最重要的车型之一。它将公司的客户群从传统的双座跑车用户拓展到更广泛的人群,并推动平均售价的提升。法拉利将该车型的产量限制在年度总产量的约20%左右,以维持其稀缺性。

对于资本市场而言,法拉利的自研电动平台将验证一个重要命题:向来看重“内燃机轰鸣”感受的高端跑车用户,是否会为贴着同样品牌的电动车买单。考虑到不少富裕买家普遍关切超级跑车保值甚至升级的潜力,超高端电动车的残值问题也会面临市场检验。

法拉利首款纯电车据传定价55万欧元

法拉利曾表示,只要能保持定义品牌的驾驶性能,公司希望在内燃机、混合动力和电动驱动之间为客户提供自由选择。

性能方面,法拉利Luce采用四电机布局,综合功率超过1000马力。电池容量约为122kWh,续航达到530公里,得益于800V架构,快充可在15分钟内将电池充至80%。电池包由法拉利自主设计和组装(电芯来自SK On),法拉利称其为全球量产电动车中能量密度最高的电芯——195 Wh/kg。

在电池增加重量的前提下,Luce的零百加速仍能达到2.5秒。

法拉利的电动车也不太可能与“安静”一词挂钩,公司曾在2021年提交了一项声学装置专利,旨在放大电动机的嗡鸣声并将其转化为更接近低吼的声音。随后获得的另一项专利则描述了一种“虚拟变速箱”,在没有机械联动的情况下复制换挡的感觉。

法拉利首席产品开发官Gianmaria Fulgenzi曾表示:“时机合适时我们会放大声音,例如在以某种方式加速时,当我们的感官预期声音应存在并且音量会增大时。”

顺便一提,这款新车可能会对一些苹果忠实用户具有额外的吸引力。

作为法拉利董事长约翰·埃尔坎的长期好友,传奇设计师乔纳森·埃维(Jony Ive)操刀设计了这款新车的内饰。埃维与乔布斯曾携手开启手机触屏时代,在已经公开的设计图中,他交出了对“汽车触屏时代”的理解和诠释。

对于设计思路,埃维2月时曾表示:“要把事情做到简单直观其实非常难。所有一切都建立在功能性之上。它不是装饰,不是点缀,因为那会分散注意力,也经不起时间考验。仪表罩和方向盘是紧密相连的,这关乎驾驶。其他一切都是对这一体验的补充。”

法拉利首款纯电车官宣发布!法拉利首款纯电车据传定价55万欧元。埃维还抨击称,从实际使用和功能角度来看,大尺寸触控屏并不适合汽车,这是“毋庸置疑的”。他评价称,这种做法既简单,也有些偷懒。在这个领域,人们很容易沉迷于造型和时尚本身。