坐飞机又要贵了，5月多家航司发布最新航线燃油费

不知道大家最近订机票有没有这种感觉:点进去一看,价格涨得吓人。好不容易找到一张合适的,过两天再看,航班直接取消了。五一还没到,机票先“炸” 了。尤其是一些国际航线,明明提前规划好的行程,突然就没了。今天跟大家聊一个真相,就三个字:航油价。

一、机票为什么又贵又难?

我们先说现象。今年五一,国内机票的含税价格均价预计要涨到一千块钱一张,比去年贵了一成多。燃油附加费从之前的八百公里以下收 10 元涨到了 60 元,八百公里以上从 20 元涨到了 120 元,整整翻了五倍!

更离谱的是航班取消。航班管家统计显示,今年五一期间国际航班的取消率达到了 7.4%,去年只有 3.8%,差不多翻了一倍。哪个方向最惨?西亚,也就是中东那边,取消了 43%。东亚取消了 21%,大洋洲取消了 40%。很多网友在网上发帖说,自己订好的东南亚航班突然被取消,一家人出行计划全乱套。

很多人第一反应是骂航空公司。但我告诉大家,真凶不是航司,而是三个字:航油价。

二、航油为什么暴涨?

航油价格为什么涨?根子在中东。美伊冲突导致霍尔木兹海峡被封锁了将近八周。这个海峡有多重要?全球有 20% 的石油从那儿过,亚洲超过 70% 的原油都来自中东。新加坡是亚洲最大的石油交易中心,它的炼油厂三月份开工率已经降了 300%。

那航油涨成什么样了呢?新加坡的航油一度冲到 230 美元一桶。现在虽然回落了一点,但还是 180 美元左右。而冲突前是多少?是 80 到 90 美元。也就是说,哪怕跌了一些,航油价格依然是原来的两倍还多。

更麻烦的是,航油虽然只占全球石油消费的不到 10%,但它是最容易缺货的一个品种。因为炼油厂要生产航油,技术门槛高,不是想多产就能多产的。

欧洲的情况更紧张。欧洲三分之一的航油靠进口,其中 70% 来自中东。库存只够用不到四十天。国际能源署直接说,欧洲也就六周左右的余量。国际航空运输协会也警告说,就算海峡重新开放,恢复正常也得几个月。

三、对中国航司和旅客的影响

传到中国这边是什么后果?咱们国内航班用的航油主要是自己炼的,但价格跟着新加坡走。新加坡贵,国内成本也跟着涨。国际航班更惨,尤其是从国外飞回来的航班,不得不在海外加油,那边是真缺油,有时候加都加不到。

那航空公司怎么办?成本涨了,但不能完全把票价提上去,不然没人坐了。票价这边,实际涨个 5% 到 10% 就顶天了。而且上座率还要往下掉几个百分点。大部分中国航司不做燃油套期保值,就是不提前锁定价格,完全暴露在市场波动里。所以唯一能止血的办法,就是砍掉那些不赚钱的航线。

这就是为什么我们看到很多国际航线被取消,特别是一些东南亚、澳大利亚的航线。上座率只有五成左右,飞一班亏一班。连国泰、美联航、汉莎这些国际大航司都在大规模缩减航班。

说几个具体数字你就知道有多严重了。荷兰皇家航空最近直接取消了阿姆斯特丹机场 80 个往返航班。国泰航空从五月中旬到六月底,在亚太地区砍掉 2% 的航班,它旗下的廉价航空香港快运更狠,砍了 6%。美联航今年削减了 5% 的运力,一直减到九月份。

五一之后,国际航线的不稳定性还会继续。如果你计划暑假出国玩,还得做好心理准备。

四、如果你五一已经计划了出行,怎么办?三个建议。

第一,尽量选国内或者周边国家。数据显示,今年很多人转向自驾游、自由行,或者从大城市飞往小城市的 “反向旅游”。五小时车程内的目的地预订增长了 50% 以上。稳定、省心、不踩坑。

第二,如果非要飞国际,优先选国内航司、直飞航线、班次密集的干线。不要图便宜买那种特别冷门的航线,取消概率太高。还有就是尽量避开假期头尾的高峰。五月一号到三号、五月五号到七号是最挤也是最容易变动的时段。

第三,订票的时候尽量选能免费退改的机票产品。别嫌麻烦,关键时候能省很多钱。提前锁定行程,出发前几天多刷刷航班状态,别到了机场才发现航班没了。

最后说一句,这轮高油价、高燃油费、航班收紧,不是短期内能解决的。只要中东局势不稳,航油价格就会在高位晃。对我们普通人来说,能顺利出发、舒服抵达,就是假期最好的打开方式。